کراس استافینگ در حمل و نقل دریایی
رایج‌ترین راه برای صادرات و واردات کشور، حمل و نقل از طریق راه‌های آبی است. روش‌های مختلفی برای انتقال کالا به کشتیها در حمل و نقل دریایی مورد استفاده قرار می‌گیرند. یکی از این روش‌ها کراس استاف یا Cross Stuffing است.
کراس استاف
کراس استاف یکی از روش‌هایی است که برای حمل و نقل کالا پیش بینی شده و در آن بارها میان کشتیهای مختلف جابه جا می‌شوند. این روش به این صورت است که کانتینر از روی یک کشتی به کشتی دیگر انتقال پیدا می‌کند. گاهی ممکن است که محموله داخل کانتینر با کانتینر دیگری تعویض شود. رهایی از مشکلات موجود در صادرات و واردات کشور، استفاده از روش کراس استاف را سبب می‌گردد. در ادامه به بیان دلایل استفاده از این روش خواهیم پرداخت.
دلایل استفاده از روش کراس استاف
استفاده از هر روش حمل و نقل، مستلزم برسی شرایطی خاص است. در واقع برای انجام مراحل انتقال کالا، ابتدا نیاز به برسی مسائل پیش رو داریم تا از این طریق از پرداخت هزینه‌های اضافی و یا هدر رفتن زمان جلوگیری نماییم. استفاده از روش کراس استاف تنها در برخی موارد ضروری و لازم می‌باشد و استفاده از آن در دیگر موارد، ضروری نبوده و توصیه نمی‌گردد.
استفاده از روش کراس استافینگ به دلیل محدودیت بنادر
برخی بنادر دارای محدودیت‌هایی هستند که به موجب آن تخلیه بار و یا بارگیری در آن به صورت مستقیم امکان پذیر نمی‌باشد. به همین دلیل شرکت‌های بازرگانی به استفاده از روش کراس استاف روی می‌آورند. یکی از این محدودیت‌ها این است که کشتی حجم بسیاری دارد و بنادر ظرفیت پهلو گرفتن چنین کشتی‌هایی را ندارند. به همین جهت کشتیها مجبور به توقف در محدوده‌ی خارج از بندر شده و کانتینرها را به کشتی‌هایی با ابعاد کوچکتر منتقل می‌کنند. چراکه این کشتیها حجم نسبتا کم‌تری داشته و قابلیت پهلو گرفتن در بندر و تخلیه بار را دارند. به نظر می‌رسد که استفاده از روش کراس استافینگ تنها راهی است که ورود محموله‌های دریافتی به کشور را ممکن می‌سازد. بسیاری از بنادر کم ظرفیت در دنیا، این روش را برای حمل و نقل کالاهایشان در نظر گرفته و از آن استفاده می‌کنند.
دور زدن تحریم‌ها با استفاده از روش کراس استاف
استفاده از این روش، امکان دور زدن تحریم‌ها را برای برخی از کشورها فراهم می‌کند. کانتینرها و کشتیهای فعال در حمل و نقل لجستیک، دارای کدی انحصاری هستند که هویت و بار کشتی را معرفی می‌نماید. برخی از کشورها بنابر دلایلی از جمله تحریم‌های اقتصادی و سیاسی، اجازه پهلو گرفتن به بعضی کشتیها از یک مبدا خاص را نمی‌دهند. لذا بازرگانان از روش کراس استاف استفاده کرده و کالای خود را به دیگر کشورها صادر می‌نمایند. دور زدن تحریم‌ها از طریق روش کراس استاف، نیازمند کشور سومی است. البته این کشور باید فاقد محدودیت‌های خاص بوده و همچنین اجازه پهلو گرفتن در بنادر کشورهای مقصد را داشته باشد. در واقع کشورهایی که قادر به تخلیه مستقیم کالاهای خود در بنادر مقصد نبوده و در واقع تحریم هستند، محموله‌های خود را از طریق روش کراس استاف در کشتیهای کشور سوم بارگیری می‌نمایند. بدین ترتیب کد کشتی و بار به کشور سوم تغییر خواهد نمود و مشکل خاصی برای پهلو گرفتن کشتی در مقصد وجود نخواهد داشت. این روش تنها مختص صادرات نبوده بلکه واردات را نیز در بر می‌گیرد. به این صورت که سفارش کالا از طریق کشور ثالث انجام می‌شود و کشتیهای آن کشور، بار را در مبدا بارگیری می‌نمایند. پس از رسیدن کشتیها به مقصد مورد نظر، محمولهها از طریق روش کراس استاف در کشتیهای مقصد اصلی بارگیری شده و به داخل کشور انتقال می‌یابد.
معایب استفاده از روش کراس استاف
- استفاده از این روش همانند دیگر روش‌ها نیازمند رعایت شراط خاصی است که ممکن است مشکلاتی را حین صادرات و واردات کالا ایجاد کند.
- برای انجام روش کراس استافینگ، یکی از کشتیها باید مجهز به جرثقیل باشد تا بار به کشتی مورد نظر انتقال پیدا کند.
- شرایط آب و هوایی مناسب یکی از لازمه‌های روش کراس استافینگ است، به همین دلیل انتقال کالا در زمان مواج بودن دریا، امکان‌پذیر نمی‌باشد.
- امکان آسیب دیدن محموله‌های درون کانتینر حین انتقال کالا از طریق روش کراس استافینگ وجود دارد.
- انتقال کالا با این روش زمان نسبتا بیش‌تری را به خود اختصاص می‌دهد.
- انتقال کالا از این طریق، هزینه‌های بسیاری را برای بازرگانان به همراه دارد.
سوالات متداول کراس استافینگ در حمل و نقل دریایی
کراس استافینگ چیست و چه کاربردی دارد؟
کراس استاف یا Cross Stuffing روشی در حمل و نقل دریایی است که طی آن کانتینرها یا محمولهها از یک کشتی به کشتی دیگر منتقل می‌شوند. این روش به ویژه برای عبور کالاها از بنادر کم‌ظرفیت یا دور زدن محدودیت‌ها و تحریم‌ها کاربرد دارد.
چرا از روش کراس استافینگ استفاده می‌شود؟
استفاده از کراس استافینگ به دلیل محدودیت بنادر، حجم بالای کشتیها، محدودیت پهلوگیری، و همچنین امکان دور زدن تحریم‌های اقتصادی و سیاسی برخی کشورها ضروری می‌شود.
معایب روش کراس استافینگ چیست؟
این روش دارای معایبی از جمله نیاز به جرثقیل مجهز، حساسیت به شرایط آب و هوایی، خطر آسیب دیدن محموله، طولانی شدن زمان انتقال و هزینه‌های بالا برای بازرگانان است.
آیا کراس استافینگ تنها برای صادرات کاربرد دارد؟
خیر، این روش هم برای صادرات و هم برای واردات کالا استفاده می‌شود و در مواقعی که کشتیهای مقصد قادر به تخلیه مستقیم کالا نیستند، محمولهها از طریق کشور ثالث و روش کراس استافینگ به مقصد نهایی منتقل می‌شوند.
کشتیهای مورد استفاده در کراس استافینگ چه ویژگیهایی باید داشته باشند؟
یکی از کشتیها باید مجهز به جرثقیل باشد تا امکان انتقال محمولهها از یک کشتی به کشتی دیگر فراهم شود. همچنین شرایط آب و هوایی مناسب برای انجام عملیات ضروری است.
کراس استافینگ فقط برای دور زدن تحریم ها استفاده میشه یا دلایل دیگه ای هم داره؟
کراس استافینگ علاوه بر دور زدن تحریم ها به دلیل محدودیت های بنادر مانند کم بودن عمق آب یا نداشتن امکانات کافی برای پهلوگیری کشتی های بزرگ نیز استفاده می شود.
اگر یه کانتینر تو روش کراس استافینگ آسیب ببینه مسئولیتش با کیه؟
مسئولیت آسیب به کالا در این روش بر عهده شرکت های حمل و نقل است و برای پیگیری آن باید به مفاد قرارداد حمل و نقل دریایی و قوانین بین المللی مربوطه مراجعه شود.
چه کشورهایی معمولا به عنوان کشور سوم تو این روش استفاده میشن؟
کشورهایی که به عنوان کشور سوم استفاده می شوند معمولا بنادر آزاد با امکانات مناسب دارند و محدودیت های سیاسی یا اقتصادی برای صادرات و واردات کالا به کشور مقصد را ندارند.
اگه یه کشتی برای کراس استافینگ جرثقیل نداشته باشه پس چجوری بار رو منتقل میکنن؟
در صورت نداشتن جرثقیل روی کشتی مبدا باید از جرثقیل کشتی مقصد یا از جرثقیل های شناور که در محل تخلیه مستقر می شوند استفاده شود.
آیا کراس استافینگ فقط برای بارهای کانتینری استفاده میشه؟
خیر این روش برای انواع بارها قابل استفاده است اما رایج ترین کاربرد آن برای کانتینرها است.
چرا کراس استافینگ زمان بر و پرهزینه است؟
کراس استافینگ به دلیل نیاز به جابه جایی بار بین دو کشتی و همچنین درگیر شدن یک کشور سوم مراحل گمرکی و لجستیکی پیچیده تری دارد که باعث افزایش زمان و هزینه می شود.
اگر یه بار از ایران به کشور دیگه ای کراس استافینگ بشه آیا گمرک اون کشور متوجه نمیشه که مبدا ایران بوده؟
در روش کراس استافینگ اسناد و مدارک حمل و نقل به نام کشور سوم صادر می شود و کد کشتی و بار نیز به آن کشور تغییر پیدا می کند که این موضوع تشخیص مبدا اصلی را برای گمرک مقصد دشوار می سازد.
این روش کراس استافینگ فقط برای صادراته یا واردات هم شامل میشه؟
این روش هم برای صادرات و هم برای واردات کالا کاربرد دارد در واردات کالا از طریق کشور ثالث بارگیری می شود و سپس به کشتی کشور مقصد منتقل می گردد.
چطور میتونیم بفهمیم که یه بندر ظرفیت پهلوگیری کشتی ما رو نداره؟
برای این منظور باید با بررسی مشخصات فنی بندر مانند عمق لنگرگاه و تجهیزات تخلیه و بارگیری از قابلیت های آن برای پذیرش کشتی مورد نظر اطمینان حاصل نمود.
آیا در شرایط آب و هوایی بد کراس استافینگ امکان پذیره؟
خیر شرایط نامناسب آب و هوایی به خصوص در هنگام مواج بودن دریا عملیات کراس استافینگ را بسیار خطرناک و غیر ممکن می سازد.